故障频发！自制教练机“3年坏了148次”

　　【环球时报综合报道】被台当局视为自制武器重点项目的台空军“勇鹰”高级教练机曾被岛内反复吹嘘，但在台湾“审计部”的报告中，它的实际情况却原形毕露。台湾“今日新闻”网站7月31日称，该报告显示，“勇鹰”高级教练机故障频发，仅发动机就在3年内出现148次故障，严重影响其战备能力。

　　报道称，“勇鹰”高级教练机是台湾汉翔公司以台湾自制“经国号”战斗机为基础研制而来，是蔡英文当局的重点自制武器项目。台湾空军一共计划采购66架，如今已经交付超过40架。但“审计部”发布的报告显示，“勇鹰”教练机的装备故障频发，从2021年服役以来，已经有112项、648件装备系统件送修，甚至同一件装备出现故障3次以上的案例都有10项共18件。另有部分装备送修甚至长达707天还未完工。该机的美制F-124发动机更是受损频繁，3年发生148次故障。类似的情况也出现在汉翔公司负责的“经国号”战斗机项目中。报告称，截至今年4月，由汉翔公司维修的“经国号”战斗机部件有11项、240件超过维修期限一年仍未修复，其中有部分装备推迟修复更是超过6年，影响“经国号”战机妥善率。

　　方对此回复称，台空军将强化相关验收机制，要求“中科院”督促汉翔公司搞清楚装备系统频繁故障的原因，重新规划修复流程，每周检查并优先处理超过90天的急需项目，并督促改进战斗机的硬件设备、升级软件版本，提升修复效率和可靠性。针对美制F-124发动机频繁受损问题，台空军已完成发动机损伤调查，要求“中科院”督导修复并检查是否存在组装问题。

　　报道介绍称，在当局任内，台湾空军的老式AT-3教练机接近服役寿限，且性能已经落伍，因此计划从海外采购66架技术成熟的高级教练机。但2016年蔡英文当局上台后力推所谓“国机国造”政策，时任“防长”冯世宽宣称，如果引进意大利M-346或韩国T-50教练机都与该政策不符合。因此汉翔公司推出基于“经国号”战斗机基本设计、去除武装与超音速能力而成的“勇鹰”教练机，预计在2026年完成全部66架的交付工作。当局对其性能反复吹嘘，并将它作为台空军“雷虎”飞行队的新表演机型。此外台湾空军还考虑为“勇鹰”教练机配备对空和对地攻击武器，号称“挂弹后可以对抗”。

　　但该机存在的诸多隐患早有迹象。今年2月15日，一架“勇鹰”教练机在台东训练时失事坠落，飞行员跳伞获救。这是该机交付以来首次发生此类事故。根据相关报告，该机是2022年开始制造的第30架高教机，才服役一年，却可能因4类12项问题导致发动机失效而坠海。台湾前空军副司令张延廷批评称，“勇鹰”教练机采用双发设计，两台发动机同时失效的概率很低，但是却发生了，“应该要检验发动机究竟哪里出问题”。（谢昭）

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